ٹارک ٹرانسمیشن: گھومنے والی طاقت کو ڈرائیو موٹر سے کاؤنٹر شافٹ میں منتقل کرنا، جو پھر پنین گیئر اور سنکی بشنگ کو چلاتا ہے، بالآخر کرشنگ موشن کو طاقت دیتا ہے۔
غلط ترتیب معاوضہ: کاؤنٹر شافٹ اور ڈرائیو شافٹ کے درمیان معمولی محوری، شعاعی، یا کونیی غلط ترتیب (عام طور پر ≤0.5 ملی میٹر محوری، ≤0.1 ملی میٹر ریڈیل، ≤1° کونیی) کو ایڈجسٹ کرنا، بیرنگ اور شافٹ پر دباؤ کو کم کرتا ہے۔
کمپن ڈیمپنگ: اچانک بوجھ میں ہونے والی تبدیلیوں کے دوران پیدا ہونے والے جھٹکے اور کمپن کو جذب کرنا (مثلاً سخت مواد کو کچلتے وقت)، موٹر، گیئرز، اور دیگر درست اجزاء کو نقصان سے بچانا۔
اوورلوڈ تحفظ: کچھ ڈیزائنوں میں شیئر پن یا رگڑ ڈسکس شامل ہیں جو انتہائی اوورلوڈ کے تحت ناکام ہو جاتی ہیں، ڈرائیو سسٹم کو تباہ کن نقصان کو روکتی ہیں۔
کپلنگ حبس: دو بیلناکار حب (ان پٹ اور آؤٹ پٹ) اندرونی بوروں کے ساتھ جو کاؤنٹر شافٹ اور ڈرائیو شافٹ پر چڑھتے ہیں۔ حب اکثر زیادہ طاقت والے کاسٹ اسٹیل (جیسے ZG35CrMo) یا جعلی اسٹیل سے بنے ہوتے ہیں، جس میں ٹارک کی ترسیل کے لیے کی ویز یا اسپلائن ہوتے ہیں۔
لچکدار عنصر: ایک ایسا جزو جو دو حبس کو جوڑتا ہے جبکہ غلط ترتیب کی اجازت دیتا ہے، جیسے:
ربڑ یا ایلسٹومر ڈسکس: لچکدار ڈسکس دھاتی پلیٹوں سے جڑی ہوئی ہیں، لچک اور کمپن ڈیمپنگ فراہم کرتی ہیں۔
گیئر دانت: ایک حب پر بیرونی یا اندرونی گیئر کے دانت جو دوسرے حب پر متعلقہ گیئر کے ساتھ میش کرتے ہیں (گیئر ٹائپ کپلنگ)، جس سے کونیی غلط ترتیب ہو سکتی ہے۔
پن اور بشنگ: ایک حب کے ساتھ جڑی ہوئی اسٹیل کی پنیں جو دوسرے حب پر جھاڑیوں میں فٹ ہوتی ہیں، کم رگڑ کے لیے کانسی یا پولیمر سے بنی جھاڑیوں کے ساتھ۔
فلینج پلیٹس: دھاتی پلیٹیں لچکدار عنصر کو محفوظ بناتے ہوئے، مرکزوں کے ساتھ جڑی ہوئی ہیں۔ فلینجز کو اسمبلی کے لیے یکساں فاصلہ والے بولٹ ہولز کے ساتھ ڈرل کیا جاتا ہے، جس سے بوجھ کی یکساں تقسیم کو یقینی بنایا جاتا ہے۔
فاسٹنرز: اعلی طاقت والے بولٹ (مثلاً، 8.8 یا 10.9 گریڈ) اور گری دار میوے جو ڈھیلے ہونے سے بچنے کے لیے لاک واشرز یا تھریڈ لاک کرنے والی چپکنے والی کے ساتھ حبس اور لچکدار عنصر کو ایک ساتھ باندھتے ہیں۔
قینچ پن کے سوراخ (اختیاری): قینچ پنوں کے لیے شعاعی سوراخ جو ضرورت سے زیادہ ٹارک کے تحت ٹوٹ جاتے ہیں، ڈرائیو سسٹم کی حفاظت کے لیے حفاظتی طریقہ کار کے طور پر کام کرتے ہیں۔
مواد کا انتخاب:
اعلی طاقت کاسٹ اسٹیل (ZG35CrMo) کو اس کی بہترین میکانی خصوصیات کے لیے ترجیح دی جاتی ہے: تناؤ کی طاقت ≥700 ایم پی اے، پیداوار کی طاقت ≥500 ایم پی اے، اور اثر کی سختی ≥35 J/سینٹی میٹر²۔ یہ اچھی کاسٹ ایبلٹی اور مشینی ایبلٹی پیش کرتا ہے، جو ٹارک ٹرانسمیشن کے لیے موزوں ہے۔
پیٹرن بنانا:
لکڑی، فوم، یا 3D پرنٹ شدہ رال کا استعمال کرتے ہوئے ایک درست نمونہ بنایا جاتا ہے، جو حب کے بیرونی قطر، اندرونی بور، کی وے، فلینج، اور بولٹ کے سوراخوں کی نقل تیار کرتا ہے۔ سکڑنے والے الاؤنسز (1.5–2%) شامل کیے جاتے ہیں، موٹی دیواروں والے حصوں کے لیے بڑے الاؤنسز (مثلاً، فلینج جڑیں)۔
پیٹرن میں اندرونی بور اور کی وے بنانے کے لیے کور شامل ہیں، جس سے جہتی درستگی کو یقینی بنایا جاتا ہے۔
مولڈنگ:
رال سے بندھے ہوئے ریت کا سانچہ تیار کیا جاتا ہے، جس میں پیٹرن اور کور حب کی شکل بنانے کے لیے رکھے جاتے ہیں۔ سطح کی تکمیل کو بہتر بنانے اور ریت کی شمولیت کو روکنے کے لیے مولڈ کیویٹی کو ریفریکٹری واش (ایلومینا بیسڈ) کے ساتھ لیپت کیا جاتا ہے۔
پگھلنا اور بہانا:
کاسٹ اسٹیل کو الیکٹرک آرک فرنس میں 1520–1560°C پر پگھلا دیا جاتا ہے، جس میں کیمیکل کمپوزیشن C 0.32–0.40%، کروڑ 0.8–1.1%، مو 0.15–0.25% تک کنٹرول ہوتی ہے تاکہ طاقت اور سختی کو متوازن رکھا جا سکے۔
1480–1520 ° C پر ایک لاڈل کا استعمال کرتے ہوئے ڈالا جاتا ہے، ایک مستحکم بہاؤ کی شرح کے ساتھ ہنگامہ خیزی سے بچنے اور مولڈ کی مکمل بھرائی کو یقینی بنانے کے لیے، خاص طور پر کی ویز جیسی پیچیدہ خصوصیات میں۔
کولنگ اور شیک آؤٹ:
تھرمل تناؤ کو کم کرنے کے لیے کاسٹنگ کو مولڈ میں 48-72 گھنٹے کے لیے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، پھر کمپن کے ذریعے ہٹا دیا جاتا ہے۔ ریت کی باقیات کو شاٹ بلاسٹنگ (G25 اسٹیل گرٹ) کا استعمال کرتے ہوئے صاف کیا جاتا ہے، جس سے Ra25–50 μm کی سطح کی کھردری ہوتی ہے۔
گرمی کا علاج:
نارملائزیشن (850–900°C، ایئر کولڈ) اناج کے ڈھانچے کو بہتر کرتی ہے، اس کے بعد ٹیمپرنگ (600–650°C) سختی کو 180–230 ایچ بی ڈبلیو تک کم کرنے کے لیے، مشینی صلاحیت کو بہتر بناتی ہے۔
حب مشینی:
کھردرا مشینی: کاسٹ ہب بیرونی قطر، فلینج چہرہ، اور اندرونی بور کو مشین بنانے کے لیے CNC لیتھ پر لگایا جاتا ہے، جس سے 2-3 ملی میٹر فنشنگ الاؤنس رہ جاتا ہے۔ کی وے سلاٹس CNC کی گھسائی کرنے والی مشین کا استعمال کرتے ہوئے رف ملڈ ہوتے ہیں۔
ختم مشینی: اندرونی بور کو H7 کی جہتی رواداری حاصل کرنے کے لیے (شافٹ کے ساتھ کلیئرنس فٹ ہونے کے لیے) اور سطح کی کھردری Ra0.8 μm حاصل کرنے کے لیے تیار کیا جاتا ہے۔ کی ویز یا اسپلائنز DIN 6885 کے معیار کے مطابق مکمل مشینی ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ شافٹ کیز کے ساتھ درست فٹ ہوں۔
لچکدار عنصر مینوفیکچرنگ:
ربڑ/ایلسٹومر عناصر کے لیے: ایلسٹومر مرکبات (مثلاً، نائٹریل ربڑ یا پولی یوریتھین) کو دھاتی داخلوں کے ساتھ ڈسکس میں ڈھالا جاتا ہے، ساحل کی سختی 60-80 A حاصل کرنے کے لیے 150–180°C پر 10-20 منٹ تک ٹھیک کیا جاتا ہے۔
گیئر کی قسم کے عناصر کے لیے: CNC گیئر ہوبنگ مشین کا استعمال کرتے ہوئے گیئر دانتوں کو ایک حب میں کاٹا جاتا ہے، جس کا ماڈیولس 3–8 اور پریشر اینگل 20° ہوتا ہے، جو میٹنگ ہب کے ساتھ مطابقت کو یقینی بناتا ہے۔
فلینج پلیٹ مشیننگ:
فلینج پلیٹوں کو لیزر کٹنگ کا استعمال کرتے ہوئے اسٹیل پلیٹوں (مثال کے طور پر Q355B) سے کاٹا جاتا ہے، پھر CNC ڈرلنگ مشین کا استعمال کرتے ہوئے بولٹ ہولز (پوزیشنل ٹولرنس ±0.1 ملی میٹر) سے ڈرل کیا جاتا ہے۔ حبس کے ساتھ سخت سیلنگ کے لیے ملاوٹ کی سطحیں ہمواری (≤0.05 ملی میٹر/m) کے لیے زمین پر ہیں۔
اسمبلی:
لچکدار عنصر کو دو حبس کے درمیان سینڈویچ کیا جاتا ہے، فلانج پلیٹوں کو ایک ساتھ بولٹ کیا جاتا ہے جس میں اعلی طاقت والے بولٹ (گریڈ 8.8) کو مخصوص ٹارک (عام طور پر 200–500 N·m) تک سخت کیا جاتا ہے۔
شیئر پن ڈیزائنز کے لیے، پن (45# سٹیل سے بنی، HRC 30–35 تک ہیٹ ٹریٹڈ) کو پہلے سے ڈرل شدہ سوراخوں میں ڈالا جاتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ وہ ٹارک کے راستے میں سب سے کمزور لنک ہیں۔
سطح کا علاج:
سنکنرن کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے حبس اور فلینج پلیٹوں کو ایپوکسی پینٹ یا زنک چڑھانا (5–8 μm موٹی) کے ساتھ لیپت کیا جاتا ہے۔ تنصیب کی سہولت کے لیے مشینی بور کی سطحوں کو اینٹی سیز کمپاؤنڈ سے علاج کیا جاتا ہے۔
مواد کی جانچ:
کیمیائی ساخت کا تجزیہ (سپیکٹومیٹری) اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ حب مواد معیارات پر پورا اترتا ہے (مثال کے طور پر، ZG35CrMo: C 0.32–0.40%)۔
حب کے نمونوں پر ٹینسائل ٹیسٹنگ ٹینسائل طاقت ≥700 ایم پی اے اور لمبا ≥12% کی تصدیق کرتی ہے۔
جہتی درستگی کی جانچ:
کوآرڈینیٹ ماپنے والی مشین (سی ایم ایم) مرکز کے طول و عرض کا معائنہ کرتی ہے: بور قطر (H7 رواداری)، کلیدی راستے کی گہرائی/چوڑائی (±0.05 ملی میٹر)، اور فلینج فلیٹنس۔
بولٹ ہول پوزیشنز کو فکسچر گیج سے چیک کیا جاتا ہے تاکہ حبس اور فلینجز کے درمیان سیدھ کو یقینی بنایا جا سکے۔
مکینیکل پراپرٹی ٹیسٹنگ:
سختی کی جانچ (برائنل) اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ حب کی سختی 180-230 ایچ بی ڈبلیو ہے۔ گیئر دانت (اگر قابل اطلاق ہو) HRC 50-55 میں شامل کیے گئے ہیں، راک ویل ٹیسٹنگ کے ذریعے تصدیق شدہ۔
ٹورسینل ٹیسٹنگ 10 منٹ کے لیے 120% ریٹیڈ ٹارک کے ساتھ جوڑے کو مشروط کرتی ہے، بغیر کسی مستقل خرابی یا دراڑ کے۔
غیر تباہ کن ٹیسٹنگ (این ڈی ٹی):
میگنیٹک پارٹیکل ٹیسٹنگ (ایم پی ٹی) حب کی ویز اور فلینج کی جڑوں میں سطح کی دراڑوں کا پتہ لگاتا ہے، جس کی لمبائی میں >0.3 ملی میٹر کی کوئی خرابی ہے جس کے نتیجے میں رد ہو جاتا ہے۔
الٹراسونک ٹیسٹنگ (UT) بوجھ برداشت کرنے والے علاقوں میں اندرونی نقائص (مثلاً سکڑنے والے سوراخوں) کے لیے حب باڈیز کا معائنہ کرتی ہے۔
فنکشنل ٹیسٹنگ:
غلط ترتیب کی جانچ: جوڑے کو زیادہ سے زیادہ قابل اجازت غلط ترتیب کے ساتھ درجہ بندی کی رفتار سے چلایا جاتا ہے، کمپن کی سطح (ایکسلرومیٹر کے ذریعے ماپی جاتی ہے) ≤5 ملی میٹر/s تک محدود ہوتی ہے۔
اوورلوڈ ٹیسٹنگ: قینچ پن کے ڈیزائن کے لیے، کپلنگ کو 150% ریٹیڈ ٹارک کا نشانہ بنایا جاتا ہے، حب یا شافٹ کو نقصان پہنچنے سے پہلے ہی شیئر پن کے ناکام ہونے کی تصدیق کرنا۔
